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格林娱乐国际微信·中国立志摘取这颗“皇冠上的明珠”,但为什么不是北航或者南航?

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格林娱乐国际微信,8月28日,我国首个航空发动机学院在江西南昌成立,该学院由中国航空发动机集团公司与南昌航空大学联合共建。中国航发和南昌航空大学在成立仪式上签署战略合作协议,双方将结合各自优势,深化产学研融合,在人才培养、科技创新、成果转化方面开展深度合作。

此前在2016年12月28日成立了中国航空发动机研究院,同时中国还整合了发动机研发资源合并“航发三剑客”(中航动力、中航动控、成发科技),成立了中国航空发动机集团公司。

航空发动机的寿命也是一个很大的问题,目前中国在发动机内部的涡轮盘和叶片加工上还存在着一定程度的技术差距,主要表现在加工精度不够,这样的话就会造成发动机内部的零配件损坏速度比较快。例如,中国ws-18发动机的寿命比较差,与美国c-17运输机装备的pw2040发动机相比,寿命仅为后者的五分之一。

中国国产ws-20是运-20的“标配”,未来也可作为大型客机和飞翼布局远程隐身轰炸机以及第二代远程反潜巡逻机的主要动力。其推力水平和安全性优于轰6k、运20的主动力俄制d-30kp-2发动机。即使是用更大推力的ws-20改进型,也至少需要4台发动机才能满足推力要求。而由此带来的发动机总安装重量、阻力和油耗增加、维护费用提高,都会使中国大飞机处于完全的成本和安全劣势中。而通用的ge9x的推力接近ws-20的4倍,也就是说只要一台ge9x,就能满足大飞机的动力需求。

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