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新能源销量下跌87%,长安汽车三个季度亏28亿,国产汽车六成

金、九、银和十对今年的汽车工业来说可能有点悲惨。

首先魏莱损失了220亿元。重庆长安汽车最近发布的最新结果使汽车损失名单上又增加了一名成员。

长安汽车10月14日晚间发布业绩预测,预计前三季度净利润为24亿元至28亿元,而去年同期为11.63亿元。

根据长安汽车近期发布的上半年财务报告,长安汽车2019年上半年收入为298.76亿元,同比下降16.18%,上半年净利润为-22.40亿元,同比下降239.17%,非净利润为-29.12亿元,同比下降518.53%。

因此,它已经成为今年上半年公布季度业绩的最“痛苦”的汽车公司之一。

新能源销售额下降了87.2%

事实上,长安汽车公司前三个季度的亏损已经在望。

此前,长安汽车公布了9月份的销售数据,其中9月份销售了965辆新能源汽车,同比下降87.2%,比上个月大幅下降33.4%。今年的总销量只有29,048辆。未发布每种车型的具体销售数据。

但销售额大幅下降的背后是长安汽车的新能源利润。

根据长安新能源发布的最新财务数据,2019年8月31日前,公司负债总额达到18.7亿元,资产总额达到24.19亿元。截至2019年8月31日,长安新能源的总利润和净利润为-4.24亿元。应该指出,2018年净利润仅为-2.27亿元,但长安新能源2019年前8个月净利润为-4.24亿元。

长安新能源目前有四款纯电动汽车。此前,重庆长安新能源汽车科技有限公司总经理杨大勇在接受媒体采访时表示,由于今年补贴退出和市场低迷等因素,目前出售的Eav 460只有一款车型被保留,其他所有车型都暂时暂停。这可能是长安新能源销量下降的重要原因之一。

事实上,在长安汽车、SAIC汽车、东风汽车和一汽四大国有汽车集团中,长安汽车处于最被动的地位,因为此前在自主和合资领域的双重下跌已经使长安汽车陷入困境。

随着长安部门的合资项目近年来不断受到冲击,长安铃木退出中国市场,长安福特在全球遭遇困难,长安马自达继续走利基路线,在福特自身陷入困境后,长安汽车的盈利牛宣布集体失败。

今年上半年,60%的国内品牌亏损。

在补贴退出的大环境下,新能源汽车企业的生存将变得越来越困难,这是不争的事实。自今年7月实施新补贴政策以来,我国新能源汽车销量一直疲软。据车手联合会统计,7月和8月的销量分别为67,000辆和71,000辆,明显低于去年同期。

毫无疑问,新能源汽车公司与相关行业之间的加速淘汰竞争已经开始,最近的事件就是一个很好的例子。近日,据报道,原定于10月30日至11月1日在上海举办的新能源汽车自动化技术展览会因某种原因被推迟。

目前,一些媒体已经与组织者核实,有传言称有30家在线企业已经关闭。负责人说:“目前,还没有任何客户关闭的通知。”至于延误的真正原因,就是向当局解释,由于今年汽车市场环境恶劣,加上补贴大幅削减导致新能源汽车销量下降,相关企业的预算即使没有濒临死亡,也变得更加紧张。

根据《汽车商业评论》(auto business review)昨日发布的《2019年中国汽车经销商运营研究报告》,汽车经销商的亏损持续扩大。2019年上半年,全国44%的汽车经销商处于亏损状态,只有29%的经销商盈利,总数不到9000家。

2019年上半年,只有20%的独立品牌经销商盈利,近60%的经销商亏损。其中,哈弗、吉利、林克、红旗和比亚迪的经销商利润状况良好,而宝骏、五菱、荣威、长安、威、BAIC、东风、奇瑞等独立品牌均亏损50%以上。

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